工業用鋳造
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OEMカスタム真鍮インベストメント鋳造
基本情報
鋳造方法: 熱重力鋳造
プロセス: ロストワックス鋳造
成形技術: 圧力鋳造
アプリケーション: 機械部品
材質: 銅合金
表面処理: 研磨
表面粗さ: Ra6.3
加工公差：±0.01mm
標準: AISI
認証: SGS、ISO 9001:2008
サイズ: デッサンによって
追加情報
包装: 標準輸出パッケージ
生産性: 100 トン/月
ブランド: 明達
輸送: 海、土地、空気
原産地：中国
証明書: ISO9001
港: 天津 -
OEM カスタム金属真鍮鋳造
基本情報
鋳造方法: 熱重力鋳造
プロセス: ロストワックス鋳造
成形技術: 圧力鋳造
アプリケーション: 機械部品
材質: 銅合金
表面処理: 研磨
表面粗さ: Ra6.3
加工公差：±0.01mm
標準: AISI
認証: SGS、ISO 9001:2008
サイズ: デッサンによって
追加情報
包装: 標準輸出パッケージ
生産性: 100 トン/月
ブランド: 明達
輸送: 海、土地、空気
原産地：中国
証明書: ISO9001
港: 天津 -
アルマイト処理を施したアルミCNC加工部品
基本情報
アプリケーション: 機械付属品
標準: ASME
表面処理: 研磨
生産タイプ: バッチ生産
加工方法: CNC旋盤
素材: 真鍮
サイズ: デッサンによって
追加情報
包装: 標準輸出パッケージ
生産性: 10 トン/月
ブランド: 明達
輸送: 海、土地、空気
原産地：中国
証明書: ISO9001
港: 天津 -
精密鋳鉄製タイロッド
OEM ステンレス鋼鋳物、ロスト ワックス生産クラフト、機械加工の選択は、実際の公差要求と需要量に応じて決定されます。当社が生産する鋳物のほとんどは、バルブ、消火栓、ポンプ、トラック、鉄道、列車などに使用されています。
製法：ロストワックス精密鋳造
材料: SS316、SS304、1.4310
製品重量：0.2Kg～200Kg -
鋳鉄エンジンケーシング
鋳鉄は、主に鉄、炭素、シリコンからなる合金です。
これらの合金では、炭素含有量は、共晶温度でオーステナイト固溶体に保持できる量を超えています。
鋳鉄は、炭素含有量が 2.11% (一般的には 2.5 ~ 4%) を超える鉄と炭素の合金です。鉄、炭素、ケイ素を主構成元素とし、マンガン、硫黄、リンを多く含む多元素合金です。および炭素鋼以外の不純物。鋳鉄の機械的特性または物理的、化学的特性を改善するために、一定量の合金元素、合金鋳鉄を追加することもあります。
早くも紀元前 6 世紀の時代に、中国はヨーロッパ諸国よりも 2000 年近く早く鋳鉄を使用し始めました。鋳鉄は今でも工業生産において最も重要な材料の 1 つです。
1鋳鉄に存在する炭素の形態に応じて、鋳鉄は次のように分類できます。
1.白鋳鉄は、フェライトに溶けるわずかな部分を除いて、残りの炭素はセメンタイトの形で鋳鉄に存在し、その破面は銀白色で、いわゆる白鋳鉄です。白鋳鉄は主に原材料として使用されます製鋼用および可鍛鋳鉄製造用のブランク。
2.ねずみ鋳鉄カーボン 鋳鉄中にフレークグラファイトのすべてまたはほとんどが存在し、その破面は濃い灰色で、ねずみ鋳鉄と呼ばれます。
3.麻鋳鉄の炭素の一部はねずみ鋳鉄に似たグラファイトの形で存在します。他の部分は白鋳鉄に似た遊離セメンタイトの形で存在します。いわゆるヘンプ鋳鉄です。このタイプの鋳鉄も硬度が高く脆いため、業界ではほとんど使用されません。
2鋳鉄のグラファイトの形態が異なるため、鋳鉄は次のように分類できます。
1.ねずみ鋳鉄のグラファイトは薄片です。
2.可鍛鋳鉄のグラファイトは綿状です。特定の白色鋳鉄を高温で長時間焼鈍した後に得られます。その機械的特性（特に靭性と可塑性）はねずみ鋳鉄よりも高いため、一般的に呼ばれています可鍛鋳鉄。
3.ノジュラー鋳鉄のグラファイトは球状です。これは、溶鉄を注ぐ前に球状化処理によって得られます。この種の鋳鉄は、ねずみ鋳鉄や可鍛鋳鉄よりも機械的特性が高いだけでなく、製造プロセスもより簡単です。可鍛鋳鉄。また、熱処理により機械的特性をさらに向上させることができるため、製造に広く使用されるようになっています。
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鋳鉄リング
鋳鉄は、主に鉄、炭素、シリコンからなる合金です。
これらの合金では、炭素含有量は、共晶温度でオーステナイト固溶体に保持できる量を超えています。
鋳鉄は、炭素含有量が 2.11% (一般的には 2.5 ~ 4%) を超える鉄と炭素の合金です。鉄、炭素、ケイ素を主構成元素とし、マンガン、硫黄、リンを多く含む多元素合金です。および炭素鋼以外の不純物。鋳鉄の機械的特性または物理的、化学的特性を改善するために、一定量の合金元素、合金鋳鉄を追加することもあります。
早くも紀元前 6 世紀の時代に、中国はヨーロッパ諸国よりも 2000 年近く早く鋳鉄を使用し始めました。鋳鉄は今でも工業生産において最も重要な材料の 1 つです。
1鋳鉄に存在する炭素の形態に応じて、鋳鉄は次のように分類できます。
1.白鋳鉄は、フェライトに溶けるわずかな部分を除いて、残りの炭素はセメンタイトの形で鋳鉄に存在し、その破面は銀白色で、いわゆる白鋳鉄です。白鋳鉄は主に原材料として使用されます製鋼用および可鍛鋳鉄製造用のブランク。
2.ねずみ鋳鉄カーボン 鋳鉄中にフレークグラファイトのすべてまたはほとんどが存在し、その破面は濃い灰色で、ねずみ鋳鉄と呼ばれます。
3.麻鋳鉄の炭素の一部はねずみ鋳鉄に似たグラファイトの形で存在します。他の部分は白鋳鉄に似た遊離セメンタイトの形で存在します。いわゆるヘンプ鋳鉄です。このタイプの鋳鉄も硬度が高く脆いため、業界ではほとんど使用されません。
2鋳鉄のグラファイトの形態が異なるため、鋳鉄は次のように分類できます。
1.ねずみ鋳鉄のグラファイトは薄片です。
2.可鍛鋳鉄のグラファイトは綿状です。特定の白色鋳鉄を高温で長時間焼鈍した後に得られます。その機械的特性（特に靭性と可塑性）はねずみ鋳鉄よりも高いため、一般的に呼ばれています可鍛鋳鉄。
3.ノジュラー鋳鉄のグラファイトは球状です。これは、溶鉄を注ぐ前に球状化処理によって得られます。この種の鋳鉄は、ねずみ鋳鉄や可鍛鋳鉄よりも機械的特性が高いだけでなく、製造プロセスもより簡単です。可鍛鋳鉄。また、熱処理により機械的特性をさらに向上させることができるため、製造に広く使用されるようになっています。
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ブレーキドラム 車両用ブレーキドラム02
仕様：
標準: EN、SAE、GB、DIN
品質基準OEM
材質グレード GG 25 、HT 250
化学組成 C: 3.5-3.7 Si: 1.5-2.1% Mn: 0.6-0.9%
P: <0.12% S: <0.1% Cr:0.6-0.9% Cu:0.3-0.8
力学性能の引張強さ: ≥ 250Mpa
硬度 HB180-225
非破壊検査 冶金検査
寸法検査寸法検査報告書
お客様の図面またはOEM番号による生産 -
ブレーキディスク/ブラックローター
仕様：
標準: EN、SAE、GB、DIN
品質基準OEM
材質グレード GG 25 、HT 250
化学組成 C: 3.5-3.7 Si: 1.5-2.1% Mn: 0.6-0.9%
P: <0.12% S: <0.1% Cr:0.6-0.9% Cu:0.3-0.8
力学性能の引張強さ: ≥ 250Mpa
硬度 HB180-225
非破壊検査 冶金検査
寸法検査寸法検査報告書
お客様の図面またはOEM番号による生産 -
ブレーキドラム
標準: EN、SAE、GB、DIN
品質基準OEM
材質グレード GG 25 、HT 250
化学組成 C: 3.5-3.7 Si: 1.5-2.1% Mn: 0.6-0.9%
P: <0.12% S: <0.1% Cr:0.6-0.9% Cu:0.3-0.8
力学性能の引張強さ: ≥ 250Mpa
硬度 HB180-225
非破壊検査 冶金検査
寸法検査寸法検査報告書
お客様の図面またはOEM番号による生産
